Le risque routier professionnel est la première cause d'accidents mortels liés au travail en France. Il concerne aussi bien les métiers de la route que les fonctions administratives, commerciales ou techniques qui se déplacent occasionnellement.
Sa spécificité : il se réalise hors des locaux, sans témoin hiérarchique, dans un environnement que l'employeur ne maîtrise pas. Cette distance conduit fréquemment à l'écarter du document unique, alors qu'il devrait y figurer au même titre que les autres.
Trajet et mission : deux réalités distinctes
| Accident de trajet | Accident de mission | |
|---|---|---|
| Situation | Domicile ↔ lieu de travail ou lieu de restauration | Déplacement effectué pour le compte de l'employeur |
| Qualification | Accident de trajet | Accident du travail |
| Levier de l'employeur | Indirect : horaires, télétravail, stationnement, mobilités | Direct : organisation, véhicules, plannings, consignes |
Cette distinction a des conséquences en matière de reconnaissance et de tarification. Elle ne doit toutefois pas servir à écarter le trajet de la réflexion : les horaires imposés et l'organisation du travail influencent aussi les conditions de trajet.
Les quatre leviers de prévention
L'approche reconnue s'appuie sur quatre domaines complémentaires. Agir sur un seul, notamment la sensibilisation des conducteurs, produit peu d'effet durable.
1. Les déplacements eux-mêmes
- Réduire le nombre de déplacements : visioconférence, regroupement des rendez-vous
- Planifier des trajets réalistes, marges comprises, sans enchaînement intenable
- Privilégier le train ou les transports collectifs quand ils sont pertinents
- Éviter les départs trop matinaux et les retours tardifs après une journée dense
2. Les véhicules
- Choisir des véhicules adaptés à l'usage réel et correctement équipés
- Assurer un entretien préventif et un suivi des contrôles
- Sécuriser le chargement : cloison de séparation, arrimage, charge utile respectée
- Vérifier l'état des pneumatiques, premier facteur technique d'accident
3. Les communications
Le téléphone au volant multiplie fortement le risque d'accident, y compris en kit mains libres, car la charge attentionnelle demeure. Un protocole de communication écrit protège le conducteur autant que l'employeur.
Un protocole efficace tient en trois règles : personne n'appelle un collègue susceptible de conduire, les appels ne sont pas pris en roulant, aucun reproche n'est fait à une personne qui rappelle plus tard.
4. Les compétences
- Vérifier la validité des permis de manière régulière et formalisée
- Former à la conduite en sécurité, notamment les nouveaux entrants
- Sensibiliser à la fatigue, aux médicaments et à l'alcool
- Analyser les accidents et les presque-accidents pour corriger l'organisation
Inscrire le risque routier au document unique
L'évaluation doit décrire les situations réelles : nature des déplacements, kilométrage annuel, horaires, conditions météorologiques rencontrées, contraintes de délai. Le plan d'action reprend ensuite les mesures d'organisation, les investissements et les actions de formation retenues.